Autor: Audi Data publikacji: wtorek 09 stycznia 2007
Dynamika, sportowy charakter i najwyższa jakość – Audi A3 zajmuje doskonałą pozycję w segmencie premium samochodów kompaktowych. Teraz pojawia się nowy, mocniejszy wariant – nowe Audi S3 o mocy 195 kW (265 KM) i ze stałym napędem na wszystkie koła quattro. Dzięki swojej dynamice jest to doskonałe ucieleśnienie ideału czystej przyjemności jazdy połączonej z przydatnością w życiu codziennym.
S3 określa nowe standardy w swojej klasie samochodów sportowych. Do 100 km/h rozpędza się w 5,7 sekundy, jego prędkość maksymalna jest ograniczona elektronicznie do 250 km/h. Mocny, dynamiczny, czterocylindrowy silnik o basowym brzmieniu i pojemności dwóch litrów, z bezpośrednim wtryskiem benzyny FSI i z turbodoładowaniem, jest bez wątpienia jednostką wyczynową.
Siła jest przekazywana na duże, aluminiowe koła o średnicy 18 cali przez sześciobiegową przekładnię i stały napęd na obie osie quattro. Nowe sportowe zawieszenie S w Audi S3 pozwala na połączenie maksymalnie sportowego sposobu jazdy z najwyższym komfortem. Ten kompaktowy sportowiec ochoczo wchodzi w zakręty, precyzyjnie i niezawodnie reaguje na ruchy kierownicy, a dzięki napędowi quattro pozwala na maksymalne przyspieszanie przy wychodzeniu z zakrętu.
Wygląd Audi S3 jednoznacznie sygnalizuje jego potencjał dynamiczny. Osłona chłodnicy Singleframe posiada aluminiowe elementy, w przednim spojlerze znajdują się duże wloty powietrza; nowy kształt mają progi boczne. W tylnym spojlerze umieszczono podkreślony platynowo – szarym kolorem dyfuzor, a z lewej strony – dwie chromowane, typowe dla samochodów z oznaczeniem „S” owalne rury wydechowe. Lusterka wsteczne z aluminium i spojler w krawędzi dachu pokryty lakierem w kolorze nadwozia podkreślają dodatkowo sportowy wygląd tego auta.
We wnętrzu, wśród materiałów najwyższej jakości wykończonych z wyjątkową starannością, można poczuć atmosferę samochodu sportowego. Elementami mającymi największy wpływ na charakter wnętrza są sportowe siedzenia z mocno wyprofilowanymi bokami, czarna lub srebrna podsufitka oraz deska rozdzielcza ze specjalnymi tarczami i wskaźnikami.
Pedały, gałka drążka zmiany biegów oraz dmuchawy powietrza pokryte są aluminium, elementy dekoracyjne mogą być czarne z połyskiem lub – na życzenie – z aluminium lub drewna brzozowego. Czerwono – srebrny emblemat S3 umieszczono na sportowej, skórzanej kierownicy, na desce rozdzielczej, gałce dźwigni zmiany biegów oraz listwach progowych. Siedzenia pokryte są nową kombinacją tkaniny ze skórą, na życzenie mogą być obszyte także Alcantarą i skórą lub tylko skórą. Dwukolorowe skórzane fotele zdobią szwy w kolorze dopasowanym do koloru środkowej części siedzeń.
Silnik S3 spełnia bez najmniejszego problemu wszystkie oczekiwania, stawiane sportowym jednostką napędowym. Silnik 2.0 TFSI, łączący w sobie technologię bezpośredniego wtrysku i turbodoładowanie, uzyskuje moc 195 kW (265 KM) przy 6.000 obr./min. Już przy 2.500 obr./min do dyspozycji jest moment obrotowy 350 Nm, który utrzymuje się na stałym poziomie do 5.000 obr./min. W normalnym trybie jazdy silnik 2.0 TFSI ujawnia swoją kolejną, cieszącą kierowców cechę charakteru: zadowala się 9.1 litrami paliwa na 100 km, co jest dowodem na wysoką wydajność opracowanej przez Audi technologii TFSI.
W porównaniu z A3 silnik S3 poddany został gruntownej modernizacji. Nowy turbo ze zwiększonym wirnikiem turbiny i sprężarki wytwarza ciśnienie doładowania 1,2 bar, co jest niezwykle wysoką wartością. Udoskonalona chłodnica powietrza doładowującego znacznie obniża temperaturę sprężonego powietrza i zwiększa w ten sposób masę powietrza niezbędnego do spalania.
Tłoki z mocniejszymi sworzniami oraz wzmocnione, inaczej zamocowane korbowody przenoszą wysokie siły na wał korbowy.
Kadłub silnika został usztywniony, głowica wykonana jest z nowego, odpornego na wysokie temperatury stopu. Fazy rozrządu wałka rozrządu zaworów wylotowych zostały dostosowane do zwiększonej mocy. Wysokociśnieniowe wtryskiwacze o większej średnicy podają paliwo bezpośrednio do komory spalania.
Przy wszystkich swoich nowoczesnych rozwiązaniach ten sportowy silnik turbo waży tylko 152 kg - mniej niż porównywalne jednostki napędowe bezpośrednich konkurentów. Taka waga silnika ma pozytywny wpływ na rozdział obciążenia osi. Ze swoimi kompaktowymi wymiarami silnik 2.0 TFSI może być wbudowany poprzecznie, co wpływa na przestronność wnętrza i pośrednio bagażnika S3.
Odpowiednio do swojego sportowego charakteru nowe Audi S3 zostało wyposażone w manualną, sześciobiegową, ciasno zestopniowaną przekładnię. Odcinki zmiany biegów w S3 zostały skrócone, co pozwala na jeszcze bardziej sportowe i precyzyjniejsze zmiany przełożenia. Jak wszystkie modele „S” marki Audi, także nowe S3 ma stały napęd na wszystkie koła. Elektronicznie sterowane, ze względu na rozkład ciężaru umieszczone z tyłu sprzęgło wielotarczowe rozdziela momenty obrotowe odpowiednio do potrzeb i w ten sposób zapewnia doskonałą siłę ciągu oraz maksymalne bezpieczeństwo jazdy. Ze względu na wysoki moment obrotowy silnika wszystkie elementy układu przeniesienia napędu zostały wzmocnione.
Pod względem reakcji na polecenia kierowcy Audi S3 jest typowym samochodem sportowym; z łatwością wchodzi w zakręty i uzyskuje na nich duże prędkości. Zawieszenie S3 z przednią i tylną ramą pomocniczą, z trójkątnymi wahaczami poprzecznymi osi przedniej i czterowahaczową osią tylną – zostało jeszcze bardziej udoskonalone.
Amortyzatory i resory są sztywniej zestrojone, nadwozie leży o 25 milimetrów niżej, niż w wersji A3. Łożyska wahliwe i wahacze poprzeczne z aluminium obniżają wagę zawieszenia przednich kół. Sztywniejsze łożyska zawieszenia oraz bardziej sportowa charakterystyka elektromechanicznego układu kierowniczego jeszcze bardziej zwiększają dynamikę i precyzję.
Koła ze stopu metali lekkich o średnicy 18 cali oraz opony 225/40 zwiększają przyczepność auta do drogi. 17-calowy układ hamulcowy ze sportowymi okładzinami ciernymi zapewnia maksymalną skuteczność hamowania; na pokrytych czarnym lakierem zaciskach hamulców umieszczono emblemat S3.
Wśród dodatkowych elementów wyposażenia znajduje się także skórzana kierownica ze spłaszczonym na dole wieńcem i – w programie quattro GmbH – składane fotele kubełkowe. W dziedzinie infotainment Audi zaprezentowało nową generację sprzętu audio. Uniwersalne złącza dla telefonu komórkowego i iPoda oraz system nagłośnieniowy Bose uzupełniają ofertę. Do wyposażenia seryjnego należy komfortowa, automatyczna klimatyzacja, układ informacji dla kierowcy z nową funkcją Laptimer oraz autoalarm, a także reflektory przeciwmgielne i ksenonowe „plus” ze światłami do jazdy dziennej.
Ponieważ coraz częściej pojawiały się komentarze nic nie wnoszące lub zawierające same przekleństwa, publikować wypowiedzi mogą tylko zarejestrowani użytkownicy. Jeżeli więc masz coś ciekawego do powiedzenia, poświęć chwilę i zarejestruj się (następnie musisz się zalogować).
)
)
)
)
)
)
)
