Autor: Saab Data publikacji: poniedziałek 26 lutego 2007
45. W 1996 roku, 40-letni sportowy Sonet I z Muzeum Saaba, z Erikiem Carlssonem za kierownicą, ustanowił nowy szwedzki rekord prędkości – 159,4 km/h, w kategorii samochodów z silnikiem 750 cm3. Wszystkie sześć wyprodukowanych egzemplarzy tego modelu wciąż istnieje, z czego dwa prezentowane są w Muzeum Saaba.
46. Saab 9-5 BioPower jest jedynym na świecie samochodem, który zasilany bioetanolem uzyskuje dużo wyższą moc silnika i lepsze osiągi, a także emituje mniej dwutlenku węgla pochodzenia kopalnianego. Dzięki technologii turbodoładowania, silnik Saaba bardzo efektywnie wykorzystuje wyższą liczbę oktanową paliwa E85. Samochody z jednostkami napędowymi typu “flex-fuel” mogą być napędzane różnymi paliwami, takimi jak E85 –mieszanką 85% bioetanolu i 15% tradycyjnej etyliny.
47. Ze względu na bezpieczeństwo pasażerów w razie dachowania, rama konstrukcyjna przedniej szyby modelu 9-3 Kabriolet jest w stanie utrzymać ciężar 3,5 tony. Dopuszczalna masa całkowita samochodu wynosi 2,2 tony.
48. Samochody Saab projektowane są tak, aby zwiększyć szanse przeżycia podróżujących w razie czołowego zderzenia z łosiem. Od połowy lat osiemdziesiątych Saab przeprowadza próby zderzeniowe swoich modeli jadących z prędkością 70 km/h z 350 kilogramowym manekinem łosia. Bliskie spotkania z tymi zwierzętami są bardzo częstym zjawiskiem na wiejskich drogach Szwecji. Wdrożenie wspomnianych prób, bardzo trudnych dla konstrukcji nadwozia, jest przykładem szczególnego podejścia Saaba do kwestii rzeczywistego bezpieczeństwa.
49. Na drodze do zwycięstwa w brytyjskim rajdzie RAC w 1962 roku, Erik Carlsson wprawił jednego z właścicieli zaparkowanych nieopodal Saabów 96 w kompletne osłupienie „pożyczając” jeden z elementów tylnego zawieszenia. Obaj panowie zostali potem dobrymi przyjaciółmi.
50. Najbardziej ekstremalną formą modelu Saab 9-3 SportSedan jest 550-konny samochód, którym Per Eklund startuje w cyklu Mistrzostw Europy w Rallycrossie. Dzięki napędowi na cztery koła, auto przyspiesza od 0 do 100 km/h w 2,2 sekundy, tak szybko jak bolid Formuły 1.
51. Szczególny stosunek Saaba do kwestii rzeczywistego bezpieczeństwa jest również widoczny w konstrukcji środkowego słupka drzwiowego modeli 9-3 i 9-5. W razie uderzenia, działa on jak wahadło, przekazując energię możliwie najdalej od kabiny pasażerskiej.
52. Wprowadzone w 1997 roku, wraz z modelem 9-5, Aktywne Zagłówki Saaba (SAHR) wyznaczyły kierunek badań nad systemami ochrony kręgów szyjnych podczas uderzeń w tył pojazdu. Analiza naukowa opublikowana w 2003 roku w amerykańskim dzienniku “Journal of Trauma” wykazała, że zastosowanie tego rozwiązania oznacza ograniczenie aż o 75% ryzyka poważnych skutków wypadków. Do porównania w testach zderzeniowych wykorzystano starsze modele Saabów, bez systemu SAHR.
53. Marzenia o pierwszym pojeździe hybrydowym nie emitującym spalin z paliw pochodzenia kopalnego nareszcie się ziściły! Saab BioPower Hybrid, ukryty w nadwoziu modelu 9-3 Kabriolet, pierwszy raz został pokazany na wystawie Stockholm Motor Show 2006. W konstrukcji wykorzystano napęd elektryczny połączony z turbodoładowanym silnikiem zasilanym czystym etanolem. Co ciekawe, jest to też pierwszy na świecie samochód hybrydowy z miękkim, otwieranym dachem.
54. Saab opracował jednostkę napędową typu “flex-fuel”, która może być zasilana czystym E100 – paliwem, dzięki któremu do atmosfery ziemskiej nie trafiają związki pochodzenia kopalnego, takie jak np. dwutlenek węgla. Technologia została opakowana w nadwozie 400-konnego, podwójnie turbodoładowanego zdobywcy wielu branżowych nagród, koncepcyjnego Saaba Aerob 2006.
55. Specjaliści Saaba obliczyli, że kierowca Saaba 9-5 BioPower pokonujący średnio 15 000 km rocznie, tankując regularnie E85, zaoszczędzi około 1 060 litrów tradycyjnej etyliny, przyczyniając się do znacznego ograniczenia emisji szkodliwych dawek dwutlenku węgla.
56. Biznesmen i miliarder, Sir Richard Branson jeździ Saabem 9-5 BioPower, demonstrując w ten sposób swoje zaangażowanie w ochronę środowiska naturalnego. Jego firma, Virgin Group, zamierza w ciągu najbliższych 10 lat zainwestować kwotę 1,6 biliona funtów w badania i rozwój paliw ekologicznych, takich jak bioetanol.
57. Innowacyjne koncepcje Saaba, których nie udało się wprowadzić do seryjnej produkcji, to na przykład termiczny akumulator gromadzący ciepło celem szybszego rozgrzania silnika podczas niskich temperatur oraz specjalny pojemnik na spaliny z funkcją gromadzenia i obiegu zamkniętego gazów wydechowych, służący szybszemu rozgrzaniu katalizatora do temperatury jego pracy. Niestety, kwestie wysokich kosztów produkcji tych komponentów uniemożliwiają wprowadzenie ich do seryjnej produkcji.
58. Od momentu rozpoczęcia produkcji w 1949 roku, Saab zbudował już ponad 4 miliony samochodów. 4-milionowym samochodem był 9-3 SportKombi, który zszedł z taśmy montażowej w lipcu 2005 i został przekazany do Muzeum Saaba. Kamienie milowe historii Saaba powstają coraz częściej. Milionowym pojazdem był Saab 99 Kombi Coupé wyprodukowany w styczniu 1976 roku, dwumilionowym Saab 9000 Turbo z marca 1987 roku, a trzy milionowym Saab 9-5 Sedan zbudowany w październiku 1997.
59. W Stanach Zjednoczonych, pewien Saab 9000 Turbo z roku 1989 pokonał ponad milion kilometrów – to tak, jakby okrążył kulę ziemską 40 razy. Jego właściciel, Peter Gilbert, planuje przekazać swój pojazd do lokalnego muzeum motoryzacji w Wisconsin.
60. Saab obchodzi swój diamentowy jubileusz w czasie, gdy sprzedaż jego modeli osiąga globalne i europejskie rekordy. W 2006 roku, ponad 130 000 samochodów znalazło nabywców na całym świecie, a w samej Europie sprzedano ponad 80 000 sztuk. Innowacyjne pojazdy koncepcyjne, takie jak Saab AeroX oraz Saab BioPower Hybrid, wyznaczają kierunki rozwoju marki. Za sprawą przyszłych produktów, zdobywających nowe segmenty rynku, kolejne 60 lat historii Saaba zapowiada się jeszcze bardziej ekscytująco.
saab to firma która nie wiele wnosi w rynek motoryzacyjny.....
dziewięćset
07 wrz 07 - 12:37
Gość
saab to szcególne podejście do motoryzacji, to dobre wzornictwo, bezpieczeństwo, dbałość o środowisko i trudno to kwestionować.
Natomiast bezspornym faktem jest, że najwięcej w polski rynek motoryzacji wniósły vw golf, bmw (nazywane pieszczotliwie przez miłośników zapachu spalonej gumy i marki adidas "betą") i to też jest przykład szczególnego podejścia do motoryzacji :))
lord
31 paź 07 - 21:01
Gość
Sam jestem posiadaczem saab-a 9000 z ponaddwustukonnym silnikiem, i auto mimo swoich lat i przebiegu, nadal posiada swoją moc, a wszystkie dodatkowe urządzenia działają w 100% ( a jest tego trochę :) ), no i ten samochód ma w sobie to "COŚ", wspomnienie porządnej motoryzacji, nie to co teraz, samochody zaprojektowane na kilka lat eksploatacji, a potem kończy się okres serwisowy i samochód zaczyna się cały sypać.
Ponieważ coraz częściej pojawiały się komentarze nic nie wnoszące lub zawierające same przekleństwa, publikować wypowiedzi mogą tylko zarejestrowani użytkownicy. Jeżeli więc masz coś ciekawego do powiedzenia, poświęć chwilę i zarejestruj się (następnie musisz się zalogować).
10.0 - 2 głosy
