W przyszłym roku Volkswagen wprowadzi na rynek „małego brata Touarega” – SUVa, niezwykle wszechstronnego towarzysza na wszystkich trasach, w każdym terenie i sytuacji. Jak mógłby wyglądać ten w większości wersji napędzany na wszystkie koła Volkswagen pokazał w przybliżeniu przedstawiony na początku 2006 roku w Berlinie Concept A: osłona chłodnicy, reflektory, pokrywa silnika, przednie błotniki i nadkola wyraźnie pokazywały, w którą stronę wiedzie droga Tiguana. Kolejna odsłona tego modelu została zaprezentowana na targach w Los Angeles - za dwanaście miesięcy seryjnie produkowane samochody trafią do pierwszych klientów.
Prezentowany w Los Angeles model studyjny będzie napędzany całkowicie nowym „Clean TDI” – silnikiem wysokoprężnym kolejnej generacji. W tym dieslu przyszłości Volkswagen zastosuje modularną koncepcję różnych systemów, mającą na celu jeszcze większą redukcję emisji szkodliwych substancji. Jeden z tych systemów napędu wykorzystuje na przykład katalizator zasobnikowy NOX i uzyskuje w ten sposób dla całego układu redukcję emisji NOx o około 90% w porównaniu ze znanymi obecnie pojazdami. Silniki „Clean TDI” Volkswagena będą spełniać najostrzejsze światowe normy emisji spalin.
Zaprezentowany w koncepcyjnym Tiguanie „Clean TDI” jest ponadto pierwszym elementem zainicjowanej wspólnie przez Audi, Mercedes-Benz i Volkswagen ofensywy BLUETEC. Celem tej współpracy jest wprowadzenie pojęcia BLUETEC jako jednolitego określenia dla czystych i oszczędnych samochodów osobowych i SUVów z silnikami diesla. Nazwa BLUETEC byłaby stosowana dla napędów wysokoprężnych spełniających nawet najostrzejsze przepisy dotyczące emisji szkodliwych substancji, obowiązujące na amerykańskim rynku. Zastosowane w nich i skonstruowane indywidualnie przez każdego producenta rozwiązania techniczne miałyby na celu przede wszystkim redukcję tlenków azotu (NOx) – jedynego składnika spalin, którego zawartość w spalinach silników wysokoprężnych ze względu na ich konstrukcję jest wyższa, niż w przypadku silników benzynowych.
Concept Tiguan w detalach
„Bardzo ważne było dla nas, aby ten studyjny SUV wyglądał na bardzo silnego, muskularnego - powiedział Klaus Bischoff, szef Volkswagen Design Center Wolfsburg. – Samochód terenowy musi mieć długą pokrywę silnika i wyprostowaną sylwetkę. Daje mu to pewność siebie i siłę.”
I to założenie ma swoje rezultaty: Concept Tiguan wygląda na auto dorosłe, bystre, pewne siebie. Przenosi on ideę Touarega – samochodu, który doskonale sprawdza się zarówno przy pokonywaniu długich tras jak i podczas jazdy w terenie. Także Tiguan nie zatrzymuje się tam, gdzie kończą się normalne drogi. Ale jego terenowe umiejętności nie są okupione nieokrzesanymi manierami na drodze; opanował on w doskonały sposób poruszanie się w obu światach – świecie asfaltowych autostrad i nieubitych bezdroży. Świadczy o tym niezbicie wygląd zbudowanego specjalnie na Autoshow w Los Angeles modelu studyjnego Tiguan.
Stylistyka przodu
Typowy, znany i sympatyczny Volkswagen. Ale jednak wszystko jest nowe, udoskonalone. Klaus Bischoff: „Mocno wyprofilowaliśmy osłonę chłodnicy w formie tarczy herbowej. Chociaż poszliśmy o krok do przodu, są to te same symbole, jakie wprowadziliśmy niedawno do naszych nowych modeli.” Są to szczegóły, takie jak anodowana w kolorze ciemnego metalu, odróżniająca się od koloru nadwozia osłona chłodnicy, wbudowana w nią krata z dwoma wysuwającymi się na pierwszy plan chromowanymi poprzeczkami z obu stron logo VW oraz chromowana rama i reflektory, tworzące z osłoną chłodnicy i zderzakiem jedną całość.
Pokrywa komory silnika odcina kontury reflektorów i nadaje obliczu bardzo skoncentrowane „spojrzenie”. Same ksenonowe reflektory są godne zainteresowania, ponieważ – podobnie jak duże reflektory studyjne – zawieszono je wokół osi środkowej i zdają się swobodnie szybować w obudowie. Zderzaki pod reflektorami są szerokie i mocne, umieszczone z boku światła przeciwmgielne tworzą efektowne zakończenie zderzaków.
Ten samochód studyjny o szerokości 1,85 metra, wysokości 1,69 metra i długości 4,40 metra ma wyjątkowy kształt i proporcje, które w dżungli wielkiego miasta pozwolą mu wyraźnie wyróżnić się spośród innych SUVów. Klaus Bischoff objaśnia, jak powstaje tak czysta forma: „Stylistyka Volkswagena powstaje dzięki czystej architekturze linii i płaszczyzn. Redukcja do kilku pełnych napięcia linii podstawowych czyni studyjnego Tiguana tak charakterystycznym i charyzmatycznym.”
Stylistyka sylwetki
Linie boczne – od reflektorów do świateł tylnych – porządkują dokładnie przemyślane elementy stylistyczne jak sznurek korali.
Taka właśnie jest sylwetka Tiguana. Także tutaj dominuje czysta i silna forma, także tutaj nie znajdziemy żadnego przypadkowego detalu, detalu nie przemyślanego w każdym najdrobniejszym szczególe. Patrząc z boku, poza małym znakiem VW na 19-calowych obręczach kół nie zauważymy żadnego logo, które „zdradzałoby”, że Tiguan to Volkswagen. Jednak już na pierwszy rzut oka nie ulega wątpliwości, że to VW, a patrząc z tej perspektywy bez problemów zgadniemy, że to brat Touarega. Od razu widać, że to SUV europejskiego, niemieckiego pochodzenia. Czystość i siła emanuje z niepowtarzalnych nadkoli, z wznoszących się ku górze linii okien, z trójwymiarowo wyprofilowanych drzwi i płaszczyzn błotników z niepowtarzalnie ukształtowanych tylnych słupków.
W każdym detalu widać logikę formy, wspólną dla całości. Concept Tiguan jest pod względem optycznym podobny do Touarega. Typowe dla VW jest podkreślenie nadkoli i naturalnie charakterystyczne słupki C, stanowiące jakby muskularne barki.
Ponieważ Concept Tiguan jest modelem studyjnym, styliści mogli podążyć nowymi drogami także w kwestii opon. 19-calowe opony zostały zaprojektowane specjalnie dla tego prototypu przez firmę Continental. Można w nich zauważyć pomarańczowy, dopasowany do koloru nadwozia Tiguana bieżnik pod profilem. Bieżnik ten nie jest po prostu lakierowany, lecz pokryty warstwą „wtopionej” pomarańczowej gumy. Widoczny z boku pomarańczowy pasek podkreśla wielkość opony. 19-calowe obręcze kół w takim samym antracytowym kolorze, jak niektóre elementy karoserii, są konkretną propozycją dla późniejszych samochodów seryjnych.
Stylistyka tyłu
Klasyczna stylistyka samochodu terenowego wygląda niepowtarzalnie i posiada wiele praktycznych zalet.
Typowa dla Volkswagena jest stylistyka tyłu. Lecz także tutaj obowiązuje zasada: typowe, a jednak całkowicie inne. Typowe, ponieważ tylne światła w swoim podstawowym zarysie przypominają światła Eosa lub Passata Varianta i są częścią pełnej siły partii „barków”. Inne, bo cały design podąża nowymi drogami, skośna tylna klapa sięga głęboko w zderzak i jest częścią składową stylistyki, łączącej czyste, klastyczne elementy samochodu terenowego z aktualnymi, miejskimi formami. Bezpośrednio pod tylną pokrywą umieszczona jest tablica rejestracyjna. Dolny segment zderzaka, podobnie jak z przodu, nie pokryto lakierem w celu zwiększenia jego odporności na przeszkody, które mogą wystąpić podczas terenowej jazdy. Tym, co rzuca się w oczy jest, wbudowany w zderzak dyfuzor oraz rury wydechowe w ciemnej obudowie, umieszczone z jego lewej i prawej strony.
Wnętrze
Światło wpadające przez duży dach panoramiczny rozświetla obszerne i wszechstronne wnętrze.
Wnętrze tego samochodu studyjnego jest utrzymane w kolorze czarnym, srebrnym i pomarańczowym. Czarne są między innymi skórzane fotele, armatura pokryta częściowo postarzaną skórą, poszycia drzwi oraz skórzana kierownica. Srebrne są wstawki w armaturze oraz uchwyty i klamki drzwi. Pomarańczowe są wszystkie szwy skóry i zacytowany w środkowej części siedzeń wzór profilu opony. To, że mimo ciemnej tapicerki we wnętrzu Tiguana panuje przyjazna atmosfera, wynika nie tylko z wystroju wnętrza, lecz także z przejrzystego, panoramicznego dachu rozsuwanego o długości 1,34 metra i szerokości 0,85 metra.
Każdy, kto usiądzie w tym samochodzie, zauważy natychmiast: jest to przemyślane w każdym szczególe, ergonomiczne i przestronne wnętrze. Na wszystkich pięciu miejscach można siedzieć jednakowo wygodnie. Tylną kanapę przesuwa się do przodu i do tyłu oraz asymetrycznie składa. Po jej złożeniu Tiguan „połknie” bagaże o długości do 2,5 metra i zmieni się w ten sposób w MPV. W przyszłym roku te i inne, liczne innowacje techniczne nowego Volkswagena staną się faktem. Gdy przed nazwą Tiguan nie będzie stało już słowo Concept.
Ponieważ coraz częściej pojawiały się komentarze nic nie wnoszące lub zawierające same przekleństwa, publikować wypowiedzi mogą tylko zarejestrowani użytkownicy. Jeżeli więc masz coś ciekawego do powiedzenia, poświęć chwilę i zarejestruj się (następnie musisz się zalogować).
)
)
)
)
