Autor: S4jm0n Data publikacji: piątek 08 lipca 2005
I tak doczekaliśmy się wersji demonstracyjnej drugiej części znanego symulatora wyścigów torowych – Live for Speed. Pierwsza część jest już można powiedzieć kultowa. Do tego czasu powstały wszelkiej maści kluby, zrzeszenia i stowarzyszenia miłośników tej gry. Nie brakuje także sieciowych rankingów i stron z najlepszymi wynikami. Kluczem do sukcesu nie była oszałamiająca grafika – do czego dążą ówcześni producenci gier samochodowych ale spora dawka realizmu jaką gwarantuje ta gra. Sterowanie przy pomocy klawiatury w tym przypadku mija się z celem, dzięki myszce można bić rekordy ale 100% przyjemność z gry czerpiemy dopiero przy użyciu dobrej kierownicy. W porównaniu z innymi grami w pierwszej części nie było za wiele ani aut, ani tras ale były na tyle zróżnicowane, aby gra się nie nudziła prawdziwym maniakom wyścigów i tak jest w rzeczywistości.
W drugiej części jednak postanowiono już poprawić ten szczegół i to jest właśnie to co się najbardziej rzuca w oczy przy pierwszym kontakcie z demem Live for Speed S2. Pomimo tego, że w wersji demonstracyjnej mamy do wyboru tylko 3 znane nam już z poprzedniej części auta – XF GTI, XR GT oraz XR GT Turbo, to możemy zauważyć także 10 całkowicie innych samochodów. Zapowiadają się ciekawie. Mi przede wszystkim rzuca się w oczy prawdopodobnie tylno-napędowy FZ50, który pomimo nieco kanciastych świateł przypomina mi nieco jeden z modeli Porsche… GT3 ? Kolejnymi dodatkami są nowe trasy. W demie mamy do dyspozycji jedynie podstawowe, dobrze znane tory Blackwood – GP TRACK, RALLYCROSS, ich odwrócone wersje oraz CAR PARK – niewielką przestrzeń do oswojenia się z autem. W menu są jednak niedostępne jak dotąd 3 nowe pozycje, na których są usytuowane tory – Kyoto Ring, Westhill i Aston. Interfejs gry również został odmieniony ale głównie graficznie bo rozmieszczenie przycisków pozostało niemal takie same.
Nie byłbym jednak sobą, gdyby nie zajrzał do ustawień samochodu, czy i tam zaszyły jakieś zmiany. Tych jest jednak nie wiele ale może to i dobrze bo zwykle łatwiej jest coś popsuć niż poprawić. Dla przykładu nie znalazłem regulacji siły hamulca ręcznego. Pojawiła się za to dość znacząca opcja – mamy możliwość zadecydowania, ile benzyny ma się znaleźć na starcie oraz do jakiego poziomu ma być ona dolewana w pit stopie! Jak widać, w drugiej części LFS’a boxy w pit stopie nie są tylko pustymi, nic nie znaczącymi garażami. Podczas wyścigu mamy możliwość do niego zjechać, gdzie nie możemy przekraczać 80km/h, inaczej czeka nas karne okrążenie i w boxie naprawić zniszczenia auta, wymienić opony oraz dolać benzyny, która w tej części nie jest nieograniczona. Opony też nie są wymieniane dla picu. Już po pierwszym ostrym okrążeniu przejechanym „boczkami”, opony były na tyle zużyte, że nie dało się autem normalnie przyspieszać! I tak jak już wspomniałem – w tej części są nareszcie zniszczenia. Wyglądają one dość ładnie i wpływają na prowadzenie samochodu. Niestety nie ma jednak takiej możliwości aby auto nie ruszyło nam z miejsca. Nawet po czołowym dzwonie przy prędkości 200km/h, kiedy to w samochodzie przedni zderzak spotyka się z wycieraczką auto jest w stanie dalej jechać i to uważam za minus.
Bądź co bądź zniszczenia jednak są i wyglądają całkiem przyzwoicie tak jak nowa oprawa graficzna gry. Samochody ładnie połyskują, dym z kół to już nie szare kwadraty, a i otoczenie jest przyjemniejsze dla oka. Kokpit aut również się nieznacznie zmienił. Dodano parę wskaźników jak np. stan paliwa oraz….zegar. Ogólnie rzecz biorąc taka grafika wystarczy dla tego typu gry – w końcu nie to jest w niej najważniejsze. Tak jak nie jest najważniejszy dźwięk, który stoi na lepszym poziomie niż w pierwszej części. Odgłos silnika jest nieco inny…bardziej basowy i tak bardzo nie męczy. Kolejna rzecz jak zwróciła moją uwagę po przejechaniu jednego okrążenia na GP TRACK to: ten tor jest kapkę inny…I rzeczywiście, zakręty zostały wygładzone przez co wchodzimy w nie z nieco większymi zakrętami. Oczywiście nie wszystkie bo to mijałoby się z celem. Szybciej jednak wcale nie znaczy łatwiej bo jak w prowadzeniu XF GTI większych zmian nie odnotowałem, tak XR GT czy wersję Turbo prowadzi się już trudniej. Znacznie łatwiej stracić nad nią kontrolę doprowadzając do efektownego bączka. W tej części jazda „boczkiem” to już nie kaszka z mleczkiem. Auto trzeba wyczuć i odpowiednio dozować gazem, w przeciwnym razie odwrócimy się tyłem do kierunku „ślizgania”.
Na koniec wspomnę jeszcze o szkółce wyścigowej, jaka została dodana i jest dostępna w wersji demonstracyjnej. Możemy w niej przeszkolić się pod kątem ruszania, hamowania oraz pokonywania zakrętów. Całkiem ciekawy i przyjemny w przechodzeniu bonus. Jeśli tak będzie wyglądać pełna wersja, to ja nie mam żadnych pytań ;)
wyskakuje mi błąd przy naciśnięciu download a moja wersja to live for speed s2
małpa!!
13 lip 10 - 11:35
Gość
mugłbyś podać link do keygen jakiś inny bo hce zobaczyć czy hodzi i dać pobrać
Adrian'ek
13 lip 10 - 13:25
Gość
Dobra masz Life For Speed S2 ale jeśli chcesz linka do keygena to musisz mi podać wersję swojego lfs'a.Ja na przykład mam wersje 0.5v.Są keygeny do odpowiednich wersji lfs'a np. do wersji V musi być keygen do wersji V.Nie wiem jaką Ty masz wersję lfs'a i dlatego nie wiem do jakiego keygen'a podać Ci link.
Wersje swojego lfs'a możesz sprawdzić w menu głównym gry Life For Speed na dole ekranu.
Adrian'ek
13 lip 10 - 13:30
Gość
Nie podam Ci w tej chwili linka,bo nie znam wersji twego lfs'a.Jak Ci podam linka do keygena do wersji 0.5W,a okaże się że Ty masz wersję lfs'a Z28 to keygen nie będzie działał...
małpa!!
16 lip 10 - 13:50
Gość
moja wersja to 0.5v
marcinpila
07 sie 10 - 21:54
Gość
kupie Lfs ze wszystkimi mozliwosciami (licencja),gg 3827140.Jezeli ktos posiada oczywiscie.Pozdrawiam
Ja ma tą gierkę od lutego tego roku i to od razu s2! ale nie wiem jak grać przez neta ;/ licencje pobrałem z neta i obawiam się że to właśnie dla tego nie mogę grać w lfs przez neta ;( Pomóżcie, jak by ktoś wiedział jak zagrać przez neta. będę wdzięczny i na pewno zmierzył bym się z kimś na torze aston ;) Ogólnie mistrzem nie jestem i steruje myszką a klawiaturą daje gazu i hamuje ale jeżdżę na manułalnej skrzyni i ze sprzęgłem. Trochę czasu mineło zanim się połapałem w kombinacji klawiszy ale teraz muszę się pochwalić że nawet nie źle mi to idzie ;P pozdro.
Ponieważ coraz częściej pojawiały się komentarze nic nie wnoszące lub zawierające same przekleństwa, publikować wypowiedzi mogą tylko zarejestrowani użytkownicy. Jeżeli więc masz coś ciekawego do powiedzenia, poświęć chwilę i zarejestruj się (następnie musisz się zalogować).
)
)
)
)
)
9.1 - 71 głosy
