Autor: Artur Ławnik (tekst + zdjęcia) & Marcin Ławnik (zdjęcia) Data publikacji: wtorek 17 czerwca 2008
Nissan Qashqai reklamowany jest jako "auto miastoodporne". Zacząłem zastanawiać się co jest w nim takiego, że można było w taki sposób go określić? Postanowiłem sprawdzić na własnej skórze i przetestować najbogatszą wersję Qashqai'a z wyposażeniem Tekna Pack i napędem 4x4. Pod maską mojego testowanego modelu znajduje się benzynowy silnik 2.0 o mocy 140KM.
Pomieszanie stylów
Stylistyka Nissana Qashqai'a to pomieszanie różnych stylów. Jednym przypomina większe Murano a drugim powiększonego kompakta. Krótko mówiąc w wyglądzie Qashqai'a każdy znajdzie coś dla Siebie.
Dynamicznie
Pod maską prezentowanego dziś Qashqai'a znajduje się, najmocniejsza jednostka napędowa oferowana w tym modelu. Jest nią benzynowy silnik o pojemności 1997ccm, który osiąga 140KM oraz 196Nm momentu obrotowego. Silnik został połączony z 6 biegową manualną skrzynią biegów, pracującą bez zastrzeżeń. Jak te parametry wpływają na osiągi auta ważącego 1415kg? Będzie okazja to sprawdzić na zamkniętym testowym torze "Auto Testów". Po przybyciu na tor, bierzemy do ręki zwykły stoper i prowizorycznie dokonujemy pomiaru. Okazuje się, że nie jest źle i pierwszą setkę mamy już w 11.0 sekund. A więc wnioskuję, że wynik deklarowany przez producenta (10.6 sekundy) jest do wykonania na profesjonalnej aparaturze. Pora na prędkość maksymalną. Po osiągnięciu pierwszych 100km/h jeszcze nie koniec przyśpieszenia i mój "miastoodporny" Nissan, maksymalnie rozpędza się do 190km/h, lecz takie prędkości będziemy mogli wykorzystywać tylko na niemieckich autostradach a nie w Polsce.
Przejdźmy do kolejnej próby a jest nią slalom. Po jego przebyciu okazuje się, że układ kierowniczy sprawuje się bardzo dobrze i daje kierowcy poczucie pewności. Troszkę gorzej jest z zawieszeniem Qashqai'a, które według mnie jest zbyt miękkie. Choć z drugiej strony przeznaczenie tego auta jest zupełne inne niż sportowa jazda, ponieważ Qashqai ma zapewniać komfort i wygodę podczas podróży. Właśnie z tej roli wywiązuje się bez najmniejszych zastrzeżeń. Teraz przyszedł czas na sprawdzenie dostępnego w testowym modelu napędu 4x4. Do wyboru mamy trzy tryby: 2WD-napęd na przednią oś, Auto-czyli dołączana tylna oś (4WD) oraz Lock czyli z reduktorem. Zapinam tryb 4WD i zjeżdżam z utwardzonej drogi w leśne dróżki. Podłoże jest miękkie ponieważ kilka godzin wcześniej przeszła silna ulewa. Mam małe obawy czy mały Nissan poradzi sobie? Spowodowane jest to tym, że mam na pięknych 17calowych alufelgach szosowe opony. Okazało się jednak, że w lekkim terenie Qashqai'a nic nie zaskoczy. No cóż, Nissan od zawsze wiódł prym w segmencie aut z napędem na obie osie. Brawa dla Nissana!
Czas na odpoczynek i wizytę przy dystrybutorze z napisem Pb95. Pojemność baku wynosi 65 litrów. Co przy średnim spalaniu rzędu 8.5 litrów na 100km daje zasięg rzędu 765km. Jednak możliwe jest uzyskanie mniejszego spalania przy spokojnym operowaniu pedałem gazu. Mnie udało się osiągnąć 7.1 litrów.
Luksus w pełnym zakresie
Przy okazji postoju na stacji paliwowej mam okazję przyjrzeć się bliżej wnętrzu. W środku Qashqai oferuję nam teoretycznie 5 miejsc, lecz w rzeczywistości wygodnie podróżować będą tylko cztery dorosłe osoby. Przednie fotele są dobrze wyprofilowane i zapewniają dobry komfort podróżowania. Mogłyby posiadać lepsze trzymanie boczne, ale cóż nie można mieć wszystkiego. Tylna kanapa jak już wspomniałem wcześniej, przeznaczona jest dla dwójki dorosłych pasażerów. Owszem miejsca na nogi nie jest bardzo dużo dla wyższych pasażerów, ale tragedii nie ma. Podobnie ma się sytuacja z bagażnikiem, który oferuje nam 410 litrów przestrzeni bagażowej. Do pojemności zastrzeżeń nie mogę mieć, lecz do wysokiego progu załadunkowego oraz nisko unoszącej się klapy bagażnika jak najbardziej tak. Niestety obie te sprawy wpływają na zmniejszenie użyteczności sporej wielkości bagażnika.
)
)
)
)
