Palm Springs, południowa Kalifornia, tuż przed północą - kawiarenki oblężone przez tłumy ludzi, na pięknie przystrojonych ulicach. Prawie wszyscy przystają na widok tego cruisera.
- "Jaka to marka ?" - pytają zafascynowani przechodnie,
- "To Yamaha" - wtórują im inni
- " No to przynajmniej jest niezawodna!"
W USA co roku rejestruje sie 400 000 nowych cruiserów, na rynku panuje więc ogromna konkurencja. Dlatego Yamaha z myślą o rynku zza wielkiej wody stworzyła nową markę - Star. Dwaj wodzowie plemienia Star to Roadliner i Stratoliner. Pierwszy to klasyczny cruiser utrzymany w stylu lat 40. Drugi przypomina turystycznego cruisera - posiada szybę, skórzane sakwy i sissy bar. Na razie cała produkcja trafia do USA. Na starym kontynencie, Yamaha Midnight Star pojawi sie dopiero w kwietniu 2006. W Palm Springs w Kalifornii, odbył się pokaz nowego modelu w wersji amerykańskiej, która niewiele ma się różnić od wersji europejskiej.
Przednia lampa wygląda znakomicie. Jest duża, chromowana i opływowa. Przednim i tylnym kierunkowskazom nadano kształt kropli. Trzeba pochwalić zamysł stylistyczny, aby cały motocykl zwężał sie ku tyłowi. Dotyczy to również masywnego aluminiowego wahacza. Do tego wszystkiego motocykl posiada chromowane listwy na zbiornik paliwa, przypominające dawne, stare radia. Kokpit wtopiono w zbiornik paliwa. Króluje w nim ogromny prędkościomierz, którego cyfry przypominają starą szafę grającą. Poniżej znajduje się wskaźnik poziomu paliwa i bodajże najmniejszy obrotomierz świata. Na samym dole umieszczono wielofunkcyjny ekranik LCD, sterowany przyciskami na kierownicy. Wyglądająca klasycznie XV kryje w sobie najnowocześniejszą technikę. Choć sama rama jest identyczna z tą z modelu Wild Star, zrobiono ją z aluminium i waży tylko 16 kg, a nie 27 kg! Żeby obniżyć środek ciężkości, zbiornik paliwa mieści jedynie 13,5 litra, reszta benzyny spływa do 3,5 l rezerwy.
W porównaniu z Warriorem i MT-01, skok tłoka wydłużono o 5 mm, a jego średnicę zwiększono o 2 mm, dzięki czemu uzyskano pojemność 1854cm3. Te zmiany wymusiły zaprojektowanie nowego bloku silnika. Chcąc go wyróżnić od reszty, brzegi żeberek cylindrów są frezowane. Nowe wałki wyrównoważające, wtryskiwacze z dyszami o 12 otworach, wtryskujące paliwo do gardzieli o średnicy 43 mm. Wszystko to miało na celu osiągnięcie optymalnej mocy silnika "Gwiazdy Północy". W XV po raz pierwszy zastosowano system Exup, dzięki któremu, silnik ciągnie dobrze od samego dołu i powoduje równą pracę silnika. Dodatkowo denka tłoków są chłodzone strumieniem oleju.
Yamaha XV 1900 Midnight Star posiada sporo zaawansowanej techniki, jak na klasycznego cruisera. Silnik V2 bardzo precyzyjny, sprzęgło pełni swoją funkcje bez zarzutu. XV jest bardzo łatwy do opanowania, ale aby pokonywać ciaśniej zakręty, potrzeba trochę wprawy. Ogromny jak na motocykl silnik, rozwija gigantyczny moment. Wynosi on maksymalnie 168 Nm co stawia go wśród najlepszych.
Z hamulcami Yamaha nieźle zaszalała. Z przodu, na dwóch pływających tarczach hamulcowych o średnicy 298 mm, działają czterotłoczkowe zaciski. Podczas ostrego hamowania, trzeba sie trochę wysilić i docisnąć klamkę do końca. Przy lekkim hamowaniu, układ daje się dobrze dozować. Natomiast tylny hamulec jest bardzo dobrze dozowany i radzi sobie w każdej sytuacji.
Europejska wersja z powodu normy głośności, będzie emitowała mniejsze decybele. Dodatkowo posiadać będzie chromowaną lampę i polerowane osłony goleni widelca. Dla europejczyków, XV będzie wyglądać jak prawdziwy, typowy cruiser.
Dane techniczne:
Silnik:
Chłodzony powietrzem, czterosuwowy, dwa cylindry w układzie V, 48 stopni, dwa wałki wyrównoważające, OHV, wałki rozrządu napędzane kołami zębatymi, cztery zawory na cylinder. Smarowanie z suchą miską olejową, elektryczny wtrysk paliwa, średnica gardzieli 43 mm, alternator 450 W, akumulator 12 V/19 Ah, elektryczny rozrusznik, napęd pierwotny kołami zębatymi, mokre sprzęgło, skrzynia pięciobiegowa, napęd tylnego koła paskiem zębatym.
Średnica cylindra x skok tłoka - 100 x 118 mm
Pojemność skokowa - 1854cm3
Stopień sprężania - 9,5:1
Moc maksymalna - 101 KM (75 kW) przy 4700 obr/min
Maks. moment obrotowy - 68 Nm przy 2250 obr/min
Podwozie:
Podwójna rama kołyskowa z aluminium, widelec teleskopowy, średnica goleni 46 mm, wahacz aluminiowy, centralny amortyzator, z przodu dwie tarcze hamulcowe o śr. 298 mm, zaciski czterotłoczkowe, tylnia tarcza hamulcowa o śr. 320 mm, zacisk iednotłoczkowy.
Opony przód / tył - 130/70-18 / 190/60-17
Wymiary i masy:
Rozstaw osi - 1715 mm
Skoki zawieszeń przód / tył - 135 / 110 mm
Wysokość siodła - 735 mm
Masa własna - 320 kg
Pojemność zbiornika paliwa - 17 l
Motorek jest super.Więc polecam każdemu kot lubi majestatyczną jazdę(di 3tys.obr/min.) potem to ogień...:p
karlos
02 sty 09 - 09:53
Gość
Jestem właścicielem Roadlinera z usa. Pytanie:
Chciałbym zmienić prędkościomierz z mil na km.czy wymiana całego zegara załatwi sprawę???
Anonymous
23 mar 09 - 09:29
Gość
KARLOS: sluchaj jest w tym maly problem:
Potrzebujesz europejski predkosciomierz, a takze nowy sensor predkosci w silniku, ktory jest kalibrowany na km/h. Jest takze mozliwe ze bedziesz musial przeprogramowac ECU (komputerek silnika) aby nie pobieral zlych pomiarow =)
Ja jezdze w Virginia, wiec jezeli masz wiecej pytan to wal na: captaindominik AT yahoo DOT com
Dżony
01 paź 09 - 21:16
Gość
Nie trzeba nic wymieniać wszystko zmienia się praełącznikami
zatyl
11 maj 10 - 21:42
Gość
Witam wszystkich posiadaczy XV 1900. W ubiegłym roku kupiłem tą bestię z oryginalnym wydechem (trochę za cichy) może ktoś podpowie gdzie dostanę do niej wydech z dobrym klangiem za rozsądną cenę
Bazyli
28 maj 10 - 22:43
Gość
po co ci przeróbka licznika duże cyfry są w milach małe pod nimi w kilometrach , a i na wyświetlaczu można przełączyć przyciskiem na kierownicy przytrzymując go
mustafa
28 wrz 10 - 18:37
Gość
To jest to co tygryski lubią najbardziej proszę o kontakt jak ktoś ma szybę na pozbyciu do bestiii...
mustafa
07 paź 10 - 16:39
Gość
Nikt nie ma do sprzedania szyby czy nikt nie chce sprzedać tylko gostek z Lubaczowa ?
mir
16 paź 10 - 18:43
Gość
mam puste wydechy do stratolinera wersja long były przy nim jak go ściągałem dla mnie za głośne zamienię na kufry orginalne te. 606-451-421
glutor
21 lis 10 - 22:03
Gość
witam serdecznie posiadaczy xv1900 . mam problem z wlacznikiem light barow mianowicie ulamal mi sie wlacznik ktory jest przy przelacznikach na kierownicy po prawej stronie , czy moze ktos sie orietuje czy jest mozliwosc dokupienia samego pstryczka przelacznika lub ktos ma taki do sprzedania? moj tel 502102006 pozdrawiam
Ponieważ coraz częściej pojawiały się komentarze nic nie wnoszące lub zawierające same przekleństwa, publikować wypowiedzi mogą tylko zarejestrowani użytkownicy. Jeżeli więc masz coś ciekawego do powiedzenia, poświęć chwilę i zarejestruj się (następnie musisz się zalogować).
)
9.5 - 23 głosy
