VW Golf GTI V

Autor: Speed
Data publikacji: 11 czerwca 2004

Powrót pioniera - Golf GTI V

Golf GTI uważany jest za samochód łączący w sobie najlepsze cechy sportowych aut kompaktowych. Wystarczy przypomnieć, że skrót GTI stał się symbolem całego „gatunku” samochodów i „kompaktowej dynamiki”. We Frankfurcie mieliśmy okazję obejrzeć GTI piątej generacji.

Napędzany nowym silnikiem FSI Turbo o mocy 147 kW / 200 KM , trzydrzwiowy GTI nawiązuje, zarówno pod względem koncepcji, jak i stylistyki do legendarnego pierwowzoru Grand Tourisme Injection – do Golfa GTI z roku 1976.

Zaprezentowany we Frankfurcie, model studyjny GTI świadomie odwołuje się do pierwszej generacji GTI. Dlatego jest czerwony, ma czarną osłonę chłodnicy i dzięki istotnym modyfikacjom wyraźnie odróżnia się od pozostałych wersji Golfa.

Stylistyka

Model studyjny łączy w sobie tradycyjne cechy GTI , ze stylistyką nowej generacji. Podobnie jak w przedstawionym podczas salonu IAA roadsterze Concept R, także w GTI dominuje wyraźny motyw „V” w przedniej części nadwozia. Pokrywa silnika wymodelowana jest w kształcie grota strzały, a jej przedłużenie tworzy w przednim spojlerze obramowanie czarnej, błyszczącej osłony chłodnicy, której forma przypomina herb. Kratownica chłodnicy o strukturze plastra miodu otoczona jest charakterystyczną dla GTI czerwoną listwą ozdobną.

Trzy duże otwory wlotowe powietrza w zderzaku, podkreślają moc nowego silnika FSI Turbo. Dolna część samochodu wykończona jest czarnymi elementami charakterystycznymi dla GTI. Tył różni się od wersji Trendline, Comfortline i Sportline mocniej zaakcentowanym spojlerem dachowym i chromowaną, podwójną rurą wydechową.

Wnętrze

Listwy progowe, pedały i podpórka lewej nogi wykonane są z aluminium. Aby zapobiec ślizganiu się umieszczono na nich elementy gumowe. Zaprojektowane od nowa sportowe fotele wykonane ze skóry (również z tyłu pojedyncze fotele) są doskonale dopracowane pod względem ergonomicznym i już na pierwszy rzut oka zapraszają do podróży. Zwłaszcza ich wysokie oparcia i optycznie zintegrowane z nimi regulowane zagłówki nadają wnętrzu niezwykle sportowy charakter. O starannym dopracowaniu każdego szczegółu świadczy na przykład logo GTI umieszczone na zagłówkach.

Podobnie jak w pierwszej generacji GTI z 1976 roku, także w modelu studyjnym GTI z roku 2003 zastosowano trójramienną kierownicę wykonaną ze skóry. Na każdym z ramion znajduje się aluminiowy element ozdobny, a na pionowym umieszczono logo GTI. Miejsce, w którym kierowca trzyma kierownicę zostało wyprofilowane i pokryte zamszem, jak w samochodach rajdowych. Forma elementów znajdujących się na tablicy rozdzielczej odzwierciedla techniczną precyzję wykonania. Okrągłe zegary obramowane są aluminiowymi pierścieniami.

W modelu studyjnym GTI można znaleźć rozwiązania techniczne pochodzące z Golfa piątej generacji: ESP i asystenta hamowania, nowy, elektromechaniczny układ kierowniczy, bezpośredni wtrysk benzyny (FSI) wspomagany w GTI turbosprężarką oraz nową, sekwencyjną skrzynię biegów (DSG).

-Exlusiv: Dostosowując się do wysokiej mocy silnika i filozofii GTI, w modelu studyjnym zastosowano wyraźnie sztywniejsze, lecz nadal zapewniające odpowiedni komfort jazdy sportowe podwozie. Nowe, 18-to calowe obręcze ze stopu metali lekkich, z szerokimi oponami gwarantują doskonały kontakt z podłożem i umożliwiają montaż większych niż dotychczas hamulców z zaciskami w czerwonym kolorze. Nowością jest także układ wydechowy z podwójną końcówką rury wydechowej.

Z pewnością pojawi się pytanie, czy studium stanie się w przyszłości modelem seryjnym? Tak. Kiedy? Salon Paryski 2004 byłby dobrym momentem na wprowadzenie go na rynek…

Wasza ocena prezentacji

 5.6 - 59 głosy
     Jak oceniasz ten artykuł?

Komentarze ... 10 ostatnich

bullet Z.U.L
11 cze 04 - 19:41
Gość
Ale co on ma w ogóle z GTI?? Myślą sobie : "dodamy większe alufelgi i mocniejszy silnik, to będzie GTI". Nie ma to jak GTI pierwszej generacji, i to konieczne czarny ;)

bullet djgibon
05 lis 04 - 20:37
Gość
te nowe golfy to juz nie to kiedy to byly golfy i jeszcze GTi to byly fury

bullet doxter
27 lip 05 - 20:56
Gość
może jesli chodzi o wygląd to ten model jest ładniejszy lecz jesli chodzi o osiągi to on nie ma szans z golfem pierwszej generacji:]
jest po prostu cięższy:)
pozdro wszystkim

bullet adamski_
29 paź 05 - 14:02
Komentarze: 430
Zgadzam się I II i tak trochę III to były prawdziwe Golfy a nie ten "pączuś".

bullet Kukiz
21 gru 05 - 16:40
Komentarze: 259
A mnie się ten podoba najbardziej. :D

bullet adri1000
08 maj 06 - 19:04
Gość
TEN WÓZEK JEST DRUGI NA MOJEJ LIŚCIE ULUBIONYCH SAMOCHOÓW I TYLE

Zamieść komentarz

Ksywa:
 
Komentarz:
Wynik:

Najbliższe premiery

Ankieta

Planujesz zakup Need for Speed Heat?











Speed Lista

Partnerzy


Speed Zone używa cookie i innych technologii. Korzystając z wortalu wyrażasz zgodę na ich używanie, zgodnie z aktualnymi ustawieniami przeglądarki.
Więcej informacji znajdziesz w Regulaminie